De markt voor navigatiesystemen raakt overvol. Panasonic denkt echter nog wel een plaatsje te kunnen veroveren met de Strada-serie. Bij deze systemen staat eenvoud en luxe centraal. In de praktijk betekent dat: spraakherkenning, een bijzonder groot scherm en vele, vele snufjes.
Met de Strada CN-GP50N wil Panasonic navigeren zo makkelijk mogelijk maken. Het eerste bewijs hiervoor is al zichtbaar als we het apparaat uit de verpakking halen. De Strada heeft namelijk een opvallend groot touch-screen, met een diagonaal van 5 inch ofwel 12,7 centimeter. Net iets groter dan de tot nu toe grootste (4,8 inch/ 10,2 cm) beeldschermen. Tegelijkertijd is het systeem kleiner dan de meeste concurrenten. Panasonic heeft dit weten te realiseren door de rand rondom het scherm heel dun te houden. Zo kan het dat de Strada met zijn 5 inch scherm ruim anderhalve centimeter minder breed is (en enkele millimeters minder hoog) dan de Sony NV-U92T met 4,8 inch scherm.
In de bolle achterzijde van het toestel is een speaker van redelijke kwaliteit verwerkt, plus een connector voor een externe gps-antenne. Verder vinden we aan de zijkanten, verstopt achter beschermende klepjes, aansluitingen voor de optionele TMC-ontvanger en de voeding, een SD-slot voor de meegeleverde 2 GB geheugenkaart (met wegenkaarten van 37 Europese landen) en een ingebouwde microfoon. Aan de onderzijde zitten een usb-aansluiting en de aan/uitschakelaar.
3D GEBOUWEN
De CN-GP50N gebruikt hetzelfde (Navteq) kaartmateriaal als de hierboven genoemde Sony NV-U92T. Daarover waren we tijdens onze tests met de Sony al zeer te spreken. De in 2D en 3D te bekijken, redelijk intuïtieve interface is bij Panasonic nog net iets beter verzorgd. Leuk, maar dan alleen als gimmick, is dat ruim tweehonderd bekende Europese gebouwen als 3D-pictogrammen worden weergegeven. Echt handig is dat de huidige snelheid - in tegenstelling tot bij de Sony - altijd zichtbaar is. Verder waarschuwt het systeem desgewenst op alle grote Europese wegen voor snelheidsoverschrijdingen, waarbij de gebruiker zelf kan instellen wanneer een signaal moet worden gegeven. Bovendien is de Europese flitspaalinformatie levenslang gratis, inclusief driemaandelijkse updates via de Panasonic-website.
RIJBAANASSISTENTIE
Een ander sterk punt van de Strada is de ingebouwde rijbaanassistentie. Met name op snelwegen met veel (splitsende) rijbanen is het bij sommige navigatiesystemen niet altijd duidelijk welke baan of banen je moet volgen. Bij de Strada wordt dit met eenvoudig te begrijpen pictogrammen (pijltjes per rijbaan) op het scherm aangegeven. Ook erg handig is de spraakgestuurde bediening. Programmeer een bepaalde bestemming en koppel deze aan een kort spraakcommando (zoals ‘kantoor' of ‘huis'), en voortaan hoef je de GP50N alleen nog maar te zeggen waar je naartoe wilt.
GEEN VERKEERSINFO
Verkeersinformatie kan worden ontvangen via RDS-TMC. De benodigde TMC-module is echter optioneel. Alleen bij het tweede model uit de Strada-serie, de verder identieke GP50TC, wordt de module standaard meegeleverd. Wel aanwezig is bluetooth, waarmee het systeem als handsfree-apparaat kan worden gebruikt (inclusief spraakherkenning). Goed nieuws, nu de bekeuringen voor bellen in de auto weer zijn verhoogd. En of het allemaal nog niet genoeg is, doet de Strada als er niets te navigeren valt ook nog dienst als digitaal fotolijstje.
CONCLUSIE
In het enorme aanbod aan navigatiesystemen weet de Panasonic Strada zich prima staande te houden dankzij het grote gebruiksgemak en de toevoeging van luxe snufjes. Groot beeld, diverse extraatjes, handige interface met spraakherkenning, kortom: een prima systeem. Enig minpuntje is het ontbreken van een standaard TMC-module.
